“我们犯了一个低级错误，我们又犯了一个低级错误”。这是事故发生后，我们经常听到的一句话，或者说是一句无奈的反思与叹息。深思这“低级错误”与叹息，岂不正是我们安全管理中的软肋吗？由此，我想到了“木桶效应”。

说到木桶理论，可谓众所周知。它是指用一个木桶来装水，如果组成木桶的木板参差不齐，那么它能盛下的水的容量不是取决于这个木桶中最长的木板，也不是取决于全部木板长度的平均值，而是取决于木桶中最短的木板。要提高木桶容量的整体效应，不是增加最长的那块木板的长度，而是要下功夫补齐最短的那块木板的长度。安全工作亦是如此，前面的叹息中“犯了一个低级错误”，说明我们只注意了重点工程、关键环节的安全管理，忽视了细小环节安全管理，没有及时发现和排除小的安全隐患；“又犯了一个低级错误”，则说明我们已经知道存在薄若环节或者是隐患，已经有了教训，甚至是血的教训，但没有引起足够的重视，在“同一个地方又摔倒了”，付出了惨重的代价。

    对于交通安全管理来说，运输企业存在点多、面广、战线长、环境因素影响，以及驾驶员群体中的个体差异等等，人、机、环境、管理等诸要素的每一个层面不可避免的都存在薄弱环节。关注安全管理中的木桶效应，我们既要努力取长，抓基础、重装备；更要在补短上下力气，认真查找隐患，及时拾遗补缺。

    首先，要克服安全“短”不可治、“短”不可避的错误观念，牢固树立“事故可防、风险可控、灾害可治”的安全理念。安全思想态度端正，安全认识深刻到位，决不能持悲观失望和消极等待的态度。力戒不出问题粗心、出了问题灰心、工作没有恒心和上进心的现象。要一分为二的看待交通安全问题，既要认真总结工作之长，又要善于发现管理之短；既要充分认识安全工作的重要性和长期性，又要增强搞好安全工作的信心和决心。

    其次，要提高对“桶”的本质管理，真正认识到安全工作是一不可分割的统一体。在管理层面上，要认识到安全管理无小事，牵一发而动全身，任何细小环节问题都有可能是大隐患、大问题；它是大管理，更是细小管理；只有抓好细小环节管理，才能保证大管理、大安全。要有深严细实的工作作风，深度认识、深入现场，严格制度、严细过程，细心查找、细小环节，抓落实、提实效。在员工层面上，要扭转只要抓好自身安全就能保证安全的不正确观念，时刻把住安全工作的三个环节，即上一环节、中间环节和下一环节。看深看透三个环节的关系，统筹思考、换位思考三个环节的过程安全，认识到我们所从事的每一道工序都始终处于中间环节。首要考虑上一环节是否留有安全问题，再要思考本环节作业安全，还要考虑作业后是否留有安全隐患。超前思考，想前顾后，做实中间环节。只有如此，才能保证安全之“桶”少有或杜绝“短板”，实现同步协调发展，求得安全效益的最大化。

    第三，要强化“短板”排查治理，突出抓好薄弱地点、薄弱人员的安全管理。安全管理类似与“木桶”，但又不同与木桶，木桶装水有量可计，而安全工作不可量计，这就更增加了工作的难度，需要我们时时扬长、分分避短。要建立并严格执行不放心人、不放心岗排查制度，动态掌握员工的思想和安全状况，采取有针对性的措施进行帮教，提高其思想认识和安全技能，保证人的本质安全；要定期进行安全隐患大排查，及时发现和认真整改各类安全隐患，切实消除安全管理的盲区和死角，确保设备和环境本质安全。通过行之有效的排查治理，把“桶底”做实，把“桶壁”短板做长、长板做厚，增强系“桶”安全防范能力。

    最后，要夯实车队基础，切实抓好自保、互保和联保。车队是安全管理的细胞组织，其成员是安全规程措施的直接执行者，车队安全程度直接影响到运行公司的安全。车队中的某一个人或若干个人的失误，往往会引发不安全事故。班组成员如同“木板”，客观上存在差异，不仅表现在业务技能的参差不齐，还表现在性格、态度、爱好、人际关系等生理和心理的各个方面。提高车队的“蓄水能力”即安全能力，就要发挥团体作用，严格现场生产组织，工作前明确职责，落实责任；工作中相互提醒，互相照应；工作后细心检查，消除隐患；实现整体效能的1+1＞2 。因此，必须在做到“三不伤害”上下苦功、打基础、练本领，切实杜绝各自为政的现象。同时，充分发挥车队长的取长补短的作用，引导带动车队成员在工作中自我控制，相互督促的积极性，使我们安全的“容量”不断增长，使“取长”的方案真正起到“补短”的作用。

    总之，安全工作是一个庞大的系统工程，先进的理念、科学的技术、完善的措施，严格的管理、过硬的队伍是这个系统上的一块块木板，是环环相扣的链节，只有每个环节都发挥作用，才能保证整个系统安全运作。搞好安全管理必须突出重点，抓住关键，抓大不放小，取长更补短，不断发现薄弱环节，持续治理薄弱环节，才能真正实现持续安全和谐发展。